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Solo hay que ver por lo que Mazda y Peugeot optaron para ofrecer mayor rapidez en sus vehículos en el 2007. Le incorporaron una sexta velocidad, además de la reversa, en la caja de cambios que se puede poner en marcha manualmente cuando el velocímetro marca 140 kilómetros por hora. La sexta está diseñada para autopistas, pero dudo que para las colombianas. Si la quinta a veces estorba una más no hace falta.
El siguiente regalito es el modelo CLS350 de Mercedes Benz que rompe la idea de aceleración al incorporar no una sexta sino una séptima velocidad automática conocida como drive, que alcanza una rapidez en carreteras de 220kilómetros por hora, con un motor que desarrolla 272 caballos de fuerza. Como si con tanto trancón, se pudiera ir más rápido.
Por eso, está el lado opuesto. El 407 de Peugeot que viene equipado con un limitador de velocidad capaz de permitirle al carro alcanzar una rapidez máxima predefinida. Una vez que se superen los 40 km/h no habrá necesidad de pisar el acelerador para controlar el auto, sino que se lo podrá hacer desde el volante donde se hallan unas botoneras, parecidas a los de un timón de carreras, que se conectan directamente al PC del carro para graduar la velocidad de manejo.
Los acabados no se salvan de las mejoras tecnológicas del 2007. Los Chevrolet traen modelos como el Optra en versión Design y Limited novedades en sus accesorios. Limpiabrisas que se accionan de automáticamente cuando empieza a llover o todo un arsenal de airbag, como los que tienen el Mazda6 y el Peugeot modelo 407.
Son ocho airbags, seis más que otras marcas. Se activan con el fin de de amortiguar golpes frontales o laterales. El sistema bluetooth (tecnología inalámbrica de corto alcance) para celular lo trae como mayor atractivo Santa Fe de Hyundai o el mismo 407 de Peugeot. Esto demuestra una vez más que la tecnología llega a toda velocidad y que lo que veíamos remoto puede esperarnos mañana parqueado en el garaje de la casa.
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